Командующий судном, именуемый капитаном, несёт полную ответственность как за состояние корабля, так и за безопасность всех, кто находится на его борту.
Неслучайно в морской практике существует древний и непреложный закон, передаваемый из поколения в поколение: капитан обязан покинуть судно только после всех членов экипажа.
Это не просто красивые слова, а воплощение долга, отваги и ответственности.
Когда «Титаник» столкнулся с айсбергом, капитан Смит предпочёл остаться на борту. Он руководил эвакуацией женщин и детей, управлял тонущим судном до последнего момента и, согласно свидетельствам очевидцев, погиб вместе с кораблём. Его поступок стал эталоном морской чести и офицерского достоинства.
Однако морская история знает и других капитанов — тех, кто в критический момент первым хватался за спасательный круг, бросая пассажиров на произвол судьбы.
Их имена навеки вписаны в чёрные страницы мореплавания — рядом с предательством, трусостью и животным страхом за свою жизнь.
Сегодня мы расскажем о пяти капитанах, которые потеряли не только свои корабли, но и человеческое достоинство. Настоящий капитан — это тот, кто остаётся до конца.
1.
Франческо Скеттино — «Капитан Трус» с лайнера Costa Concordia
14 января 2012 года роскошный итальянский лайнер Costa Concordia совершал плавание вдоль тосканского побережья. На борту находилось более 4000 человек — звучала музыка, подавались ужины, лилось шампанское. Капитан Франческо Скеттино, как позже выяснилось, решил произвести впечатление на свою спутницу — молдавскую танцовщицу Домницу Чемортатак, находившуюся с ним на мостике. Для этого он предпринял рискованный манёвр — «поклонение», приблизившись к острову Джильо на опасное расстояние.
Слишком близкий подход к берегу привёл к катастрофе — лайнер столкнулся с подводными скалами, получил пробоину и начал тонуть. Началась паника. Пассажиры растерялись в темноте на кренящемся судне. И в этот критический момент, когда капитан должен был руководить спасательной операцией, Скеттино тихо покинул корабль.
Он сбежал в одной из первых шлюпок, бросив экипаж и пассажиров на произвол судьбы. Девушка, ради которой он отклонился от курса, также осталась на борту.
В результате катастрофы погиб 31 человек. Суд признал Скеттино виновным в непредумышленном убийстве и халатности, приговорив к 16 годам тюрьмы.
Вечный позор для человека, который по долгу службы должен был покидать судно последним.
2.
Яннис Авранас — капитан Oceanos, бросивший пассажиров на произвол судьбы
Август 1991 года. Роскошный греческий лайнер Oceanos пересекал бурные воды у побережья Южной Африки. На борту царила атмосфера праздника — звучала музыка, пассажиры танцевали и наслаждались круизом.
Всё изменилось мгновенно: сильный шторм, поступление воды, отказ двигателей и генераторов. Судно потеряло управление и начало дрейфовать.
Пока на палубах поднималась паника, капитан Яннис Авранас просто объявил, что корабль тонет, и всем нужно спасаться.
Затем он первым покинул судно на спасательной шлюпке.
Ирония судьбы: вместо капитана организацией спасения занялись цирковые артисты, музыканты и певцы, нанятые для развлечения пассажиров. Они поддерживали связь с берегом, распределяли спасательные жилеты, координировали эвакуацию. Чудом удалось спасти всех.
Но позор капитана Авранаса остался в истории навсегда.
Покинув лайнер первым, он успел позировать фотографам на берегу, пока его пассажиры ещё боролись за жизнь.
Особенное возмущение вызвало его оправдание:
«Когда я приказываю покинуть корабль, неважно, когда я это сделаю. Если кто-то хочет остаться — пусть остаётся».
Он избежал тюрьмы, но его имя стало символом бессовестного эгоизма.
3.
Ли Джун Сок — трагедия южнокорейского парома Sewol
16 апреля 2014 года стало чёрным днём в истории Южной Кореи.
Паром Sewol, следовавший из Инчхона на остров Чеджу, перевозил 476 человек, включая 325 старшеклассников, отправлявшихся на школьную экскурсию.
Когда судно внезапно остановилось, начало крениться и скрежетать, по громкой связи прозвучала команда:
«Оставайтесь на местах, не двигайтесь».
Дисциплинированные школьники оставались в каютах, доверяя капитану. Но сам Ли Джун Сок в это время уже покидал судно на спасательной шлюпке.
Он не организовал эвакуацию, не подал своевременный сигнал бедствия, не помог экипажу — просто сбежал.
Пассажиры снимали видео, где видно, как вода заливает коридоры, а дети молятся, звонят родителям, прощаются.
Погибло почти 300 человек, большинство — школьники.
Общество было потрясено: капитан, которому доверили жизни детей, бросил их первым.
Суд признал его виновным в убийстве и приговорил к пожизненному заключению. Сегодня его имя стало в Южной Корее символом бесчестия.
4.
Хьюго Ларсен — капитан, спросивший: «Вы хотели, чтобы я утонул?»
6 апреля 1990 года паром Scandinavian Star отправился из Норвегии в Данию.
Это должно было быть обычное плавание. Но ночью на судне вспыхнул пожар — возможно, умышленный. Пламя быстро распространилось по коридорам, пока пассажиры спали.
Экипаж оказался неготовым к чрезвычайной ситуации — разноязычным и плохо обученным.
Не работали системы пожаротушения, датчики дыма.
Люди задыхались, не зная, куда бежать.
Капитана Хьюго Ларсена в это время на борту уже не было.
Увидев первые языки пламени, он немедленно надел спасательный жилет, спустил шлюпку и спасся, даже не предупредив пассажиров.
На вопрос журналистов, почему он бросил людей, его ответ вошёл в историю:
«А вы хотели, чтобы я утонул?»
Погибло 158 человек.
Датский суд приговорил капитана к 60 дням тюрьмы за недостаточное обеспечение безопасности. Члены экипажа и руководство компании получили более строгие наказания.
Но народный суд оказался беспощаднее — вечный позор.
5.
Джозеф Кларк — капитан, покинувший пароход «Джедда»
В июле 1880 года британский пароход «Джедда» под командованием капитана Джозефа Кларка вышел из Сингапура в Мекку с 953 паломниками на борту.
Через несколько дней корабль попал в ураган в Аденском заливе. Волны били в борта, судно кренилось, вода поступала в трюмы.
Пассажиры молились, женщины кричали, экипаж не мог справиться со стихией.
Капитан Кларк, решив, что корабль обречён, собрал офицеров и принял позорное решение.
Пока люди внизу метались в панике, капитан и старшие офицеры спустили шлюпку и покинули судно.
Не было ни объявлений, ни попыток организовать эвакуацию — капитан уже плыл прочь на шлюпке.
Наутро шторм утих.
«Джедда» не затонула, а продолжала дрейфовать.
Оставшиеся пассажиры и младшие матросы смогли временно залатать повреждения и продержаться несколько дней, пока их не заметили.
Когда корабль отбуксировали в порт, выяснилось, что судно, которое капитан считал погибшим, выжило без него.
Кларк, добравшись до берега, уже сообщил о «гибели судна и всей команды». Он писал рапорт, когда в порт вошёл спасённый «Джедда».
Капитана арестовали и обвинили в нарушении морской дисциплины, оставлении судна и халатности, приведшей к гибели 21 человека.
Он оправдывался, утверждая, что шлюпок на всех не хватило бы. Суд приговорил его лишь к трём годам отстранения от службы — мягкий приговор, вызвавший возмущение.
Но своё имя он вписал в историю самым позорным образом.
Источник: zefirka.net
